共享單車“電子圍欄”是怎樣形成的？

  溫州網訊(記者 潘涌燚 鮑苗苗 攝影 黃衛東)給共享單車停放劃定一個停車區域，讓停車更規范。不久前，溫州主城區內全域上線共享單車“電子圍欄”，共享單車亂停亂放現象得到了明顯遏制。但是，也有一些市民反映共享單車存在“還車難”問題。

  6月10日下午，記者邀請市人大、市委員、市民監督員等，跟隨哈啰騎行溫州團隊體驗了一回共享單車“電子圍欄”現場測繪，揭秘 “電子圍欄”是如何形成的。

  當天下午3時許，記者一行和哈啰騎行溫州團隊帶著千尋經緯儀來到市區解放街縣前大樓附近，這里有一處已經畫好框的“非機動停車區”。哈啰騎行工作人員將一輛哈啰單車停在區域內還車，結果顯示不在規范還車區域，無法還車。

  哈啰騎行溫州團隊鹿城區負責人林慧聰說，“電子圍欄”生成需要一個過程，前期由執法部門施劃線下“非機動停車區”，單車運營公司跟進測繪錄入線上 “電子圍欄”。顯然這一處還沒有設置哈啰騎行“電子圍欄”。

  隨后“電子圍欄”測繪開始，只見測繪人員手持千尋經緯儀，根據地上畫的車框白線四個角進行測繪。“每個車框需要收集4個點位信息，在獲得坐標信息后，需要將數據上傳到哈啰大數據平臺后端，由總部的工程師進行調試，匹配路面實況，然后就能生成虛擬電子圍欄。調試成功之后，再交由運營人員在APP上線停車區。” 哈啰騎行溫州城市負責人趙慎林介紹。

  記者了解到，該項技術依托千尋位置在全國建設的2600多座北斗地基增強站和北斗基礎定位數據，為用戶提供高精度時空智能服務，讓共享單車對空間形成更高分辨率的感知能力，定位精度可以達到亞米級(誤差<1米)。

  哈啰騎行溫州團隊鹿城區負責人林慧聰介紹，“我們工作人員正加班加點進行測繪，每天都會增加600至800個‘電子圍欄’，逐步增加溫州市區的停車區密度”。”

  值得一提的是，溫州的哈啰單車已經完成換代升級，全新上線的輪轂鎖車輛，配備的是我國自主研發的北斗定位芯片，配合輔助技術，實現車輛的高精度定位，做好準確“入欄停放”。

  針對一些市民反映的“還車難”問題，林慧聰表示，后續哈啰騎行將加快繪制，盡快錄入“電子圍欄”，方便用戶騎行還車。另外，目前溫州市區已測繪完成近3萬個“電子圍欄”，哈啰騎行后續還將推動與其他共享單車企業對“電子圍欄”的共享，從而進一步提高“電子圍欄”的覆蓋率。趙慎林表示，如果市民認為有的區域可以設置電子圍欄，也可以通過哈啰APP內“申請停車點”功能進行申請，待評估審核通過后進行測繪并上線。

  對此，溫州市民監督員尹志松建議，相關共享單車運營企業要和屬地綜合執法等監管部門加強溝通，共同協作，盡快完成“電子圍欄”的錄入工作，從而進一步提高溫州市民的用車體驗感。

  溫州市委員、鹿城區人大丁宗捷則認為，“電子圍欄”能夠規范共享單車的停放，減少城市管理壓力，也能用技術帶動市民文明意識的提升。“通過這樣的走訪，能夠及時了解出現‘還車難’的原因，希望下一步共享單車運營公司能夠加大人力和物力的投入，更好向市民做好溝通、解釋、宣傳等工作，共同提升市民出行感受。”

  “通過‘電子圍欄’技術，讓共享單車不能'任性’停的同時，要進一步升級完善系統，為市民帶來更好的騎行及停放體驗。”溫州微傳播聯盟副會長、網絡大咖歐陽后增表示，希望市民在使用過程中也能自覺做到文明騎行，讓共享單車有序“停放”，共建文明城市。

  “共享單車電子圍欄”，即是一種通過物聯網芯片發射信號實現網絡覆蓋的技術，它能給共享單車停放劃定一個虛擬“圍欄”，只有將單車停放到該“圍欄”內，才能關鎖支付。如果共享單車停放在劃定的區域“圍欄”外，并試圖關鎖支付，此時車鎖無法完成上鎖，且系統會立刻發出提示，提醒使用者將單車停放到指定區域。